Совершенно очевидно, что безопасность движения на железной дороге зависит от того, насколько серьёзно к этому вопросу относятся люди, от которых она, собственно, и зависит. В первую очередь это отношение определяется их психоэмоциональным и физическим состоянием. При этом вменяемость человека — ключевой фактор, влияющий на его способность адекватно оценивать окружающую действительность. Однако воздействие различных психоактивных веществ, включая алкоголь, практически полностью сводит эту вменяемость на нет.
Так, в ночь с 16 на 17 июня 2025 года в Моторвагонном депо Минск (ТЧ-9, Минское отделение БЖД — НОД-1) произошёл ужасающий инцидент. В бытовом помещении пункта технического обслуживания ТО-2 (ПТО) был найден слесарь этого участка в бессознательном состоянии с признаками жёсткого избиения.
Приехавшие по вызову работники скорой медицинской помощи зафиксировали у потерпевшего следы физического воздействия: гематомы, ссадины, перелом челюсти, тяжёлую черепно-мозговую травму. Кроме того, было отмечено, что работник находится в состоянии сильного алкогольного опьянения.
На место происшествия (в депо) было вызвано всё руководство, включая даже тех, кто на тот момент находился в отпуске: от начальника депо, его заместителей и главного инженера до главного технолога и инженера по охране труда.
Предварительно установлено, что вся смена ПТО употребляла спиртные напитки в рабочее время. В какой-то момент, когда степень опьянения начала переходить в состояние полного беспамятства, между работниками произошёл конфликт, в результате которого двое начали избивать третьего. По некоторым сведениям, в ход пошли даже бутылки из-под выпитого алкоголя.
В результате происшествия пострадавший работник находится в состоянии комы. По итогам проведённых операций его состояние оценивается как крайне тяжёлое, а вероятность летального исхода составляет около 50%.
При этом один из избивавших, вероятно, в какой-то момент осознав тяжесть содеянного, покинул территорию Моторвагонного депо в неизвестном направлении.
Следует отметить, что работники ПТО располагаются на некотором удалении от основной территории Моторвагонного депо — в так называемом парке отстоя электропоездов «Масюковщина».
Учитывая, что работники депо не стеснялись злоупотреблять алкоголем на рабочем месте в непосредственной близости от административного корпуса и помещения дежурного по депо и ранее (об этом ниже), можно предположить, что в парке отстоя, который находится на расстоянии порядка 1,3 километра от непосредственного руководства, обслуживающий персонал ПТО вообще не ощущал какого-либо контроля со стороны начальства.
Вероятнее всего, именно это обстоятельство и, в принципе, дисциплинарный беспредел, творящийся в депо, стали причиной этого дикого происшествия, когда пьяное застолье в рабочее время ночной смены переросло в жёсткий конфликт и избиение человека до состояния комы.
Из предполагаемых последствий данного инцидента очевидно, что будет заведено соответствующее уголовное дело, в котором будут фигурировать как непосредственные участники, так и причастные руководители и лица, в обязанности которых входят функции контроля за соблюдением работниками трудовой дисциплины.
Но несмотря на вероятную ответственность со стороны правоохранительных органов, с уверенностью утверждаем, что по результатам разборов как в Моторвагонном депо, так и в НОД-1, а скорее всего и в управлении БЖД, «головы полетят» гораздо раньше. И, учитывая тяжесть происшествия, «высокие» руководители, желая показать своё рвение и нетерпимость к подобного рода случаям, не пожалеют никого ниже себя чином. Вероятными «жертвами» станут как минимум заместитель начальника депо по ремонту, начальник соответствующего участка, а про мастеров и уж тем более бригадиров смен, думаем, говорить не надо.
Но вместе с тем данное происшествие скрывается от общественности и не выносится на обсуждение даже в коллективе ТЧ-9.
Крайне настораживает, что происшествие подобного рода не является для ТЧ-9 редкостью, такой, как, например, падение метеорита. Ещё не прошло и года, как это депо «отметилось» в сводке нарушений трудовой дисциплины подобного рода ещё раз. А это наводит на мысль, что такие инциденты стали там нормой.
В одной из своих публикаций мы уже освещали, казалось бы, абсолютно невозможный случай, который имел место на БЖД, а именно в ТЧ-9. Тогда машинист Моторвагонного депо, находившийся в состоянии алкогольного опьянения, при выполнении маневровых передвижений по тракционным путям совершил наезд на тупиковую призму, управляя электропоездом Stadler.
В результате этого был повреждён как электропоезд, так и инфраструктура депо. А репутации ТЧ-9 был бы нанесён значительный ущерб, если бы данное происшествие было предано широкой огласке.
Но в руководстве БЖД решили не выносить данный инцидент на всеобщее обозрение: ограничились внутренними «разборками» и сняли с должности тогдашнего начальника ТЧ-9 — Вашкевича А.П.
На его место — за это и ещё некоторые прегрешения (в частности, за длительную задержку на перегоне поезда межрегиональных линий бизнес-класса №758, допущенную 22.11.2024) — был перемещён Гольнев Д.П., находившийся на тот момент в должности начальника службы локомотивного хозяйства.
По всей видимости, в головах руководства БЖД складывалась картина, что Гольнев в должности начальника ТЧ-9 будет лучше справляться с дисциплиной, чем Вашкевич, которого отправили в качестве заместителя начальника Минской дистанции гражданских сооружений (НГЧ-1) — руководить персоналом, не имеющим прямого отношения к безопасности движения поездов.
Надо отметить, что Вашкевич остался крайне признателен руководству БЖД за такое решение и за то, что его не отправили в забвение на какую-нибудь рабочую должность. В знак благодарности он стал активно участвовать в различных пропагандистских мероприятиях, демонстрируя свою преданность и покорность.
Тем временем Гольнев не справился с обеспечением дисциплины во вверенном ему, значительно меньшем по численности коллективе ТЧ-9 по сравнению с тем, которым он руководил ранее — всем локомотивным хозяйством. А в ТЧ-9, как пили на рабочих местах, так и продолжают пить, невзирая на то, кто и как ими руководит. И приведённый выше случай — яркое тому подтверждение.
Ещё раз отметим, что случай с наездом на тупиковую призму был скрыт от общественности на уровне руководства БЖД и при соучастии правоохранительных органов — информация о данном происшествии не была никак официально освещена.
В данном случае пьянки и бойни на рабочем месте прослеживается точно такая же тенденция: от правоохранительных органов это происшествие утаить не удастся, но на уровень общественности оно поднято не будет.
Причиной этому, вероятнее всего, служит необходимость поддержания какого-никакого имиджа БЖД, который на протяжении последних лет всё более и более скатывается к уровню организации с сомнительной репутацией.
